一般读到一篇文(wén)章下一代动力系统！

　　1.0T，1.3T，2。0T； CVT，9AT，10AT--每次三个发动机和变速器，将形成二〇一九年至2020年，新(xīn)的驱动系统的上汽通用(yòng)的新(xīn)車(chē)型。他(tā)们是“新(xīn)”，其中？该款車(chē)型将配备到？看完这篇文(wén)章后了解，你将有(yǒu)一个更清晰。 　　首先，这三个引擎是第八代的Ecotec发动机的一部分(fēn)是业界第一款車(chē)型将是从设计源头一个积极的发展，為(wèi)“全國(guó)6 B”排放标准，从一开始开发的，具有(yǒu)前瞻性的全球严格排放的燃油经济性标准的制定，不仅动力表现不影响車(chē)辆的燃油经济性比前代产品可(kě)提高到16％。 　　驾驶理(lǐ)出一点时发送六大技术优势，第八代的Ecotec发动机是独一无二的，其中绝大多(duō)数属于“世界第一”，其特点和优点包括： 　　1，35MPa的高压直喷系统，率先在中國(guó)采用(yòng)更好的技术比目前的燃油雾化為(wèi)20Mpa的8微米广泛的燃料粒径，普通人的头发只有(yǒu)五分(fēn)之一的直径，使燃烧更充分(fēn)； 　　球ATM有(yǒu)源热管理(lǐ)系统，其能(néng)够智能(néng)系统的热和准确的管理(lǐ)的图2中，世界上第一電(diàn)子泵+電(diàn)子控制模块； 　　如图3所示，放電(diàn)電(diàn)动增压器放气阀的新(xīn)技术，以确保充分(fēn)开口条件可(kě)以精确地控制排气阀的开度以帮助的定时和程度减少涡轮迟滞，使得发动机快速达到峰值扭矩。 　　4，智能(néng)型主动電(diàn)子控制罐泵在世界上第一个電(diàn)子泵的应用(yòng)，汽油蒸汽从传统的被动為(wèi)主动吸附解吸升级，显著减少蒸发排放67％，满足了“全國(guó)6个B”和世界上最苛刻的加州蒸发排放法规。 　　5，串联的四缸模型（即2.0T）配备有(yǒu)可(kě)变阀的TriPower管理(lǐ)，多(duō)层次的“可(kě)变汽缸”的智能(néng)控制下的功能(néng)，所述发动机能(néng)够在高性能(néng)模式四缸，四汽缸和双汽缸经济模式超经济模式之间平滑地切换，可(kě)以提高燃油经济性高达15％。 　　6，1。的水冷式发动机安装0T高压排气再循环系统，使用(yòng)電(diàn)磁阀精确，按需出口燃烧废气进入燃烧室再次冷却参与燃烧过程，有(yǒu)效地减少了泵气损失和燃烧温度后，显著在車(chē)辆的燃油经济性改善。Plus全可(kě)变排量油泵，双可(kě)变进排气门正时的系统，和其它智能(néng)電(diàn)气化技术，并且平衡轴系统，下沉式可(kě)变排量油泵链平衡和静音静音超过10的科(kē)學(xué)技术，為(wèi)了1.0T系列发动机在静音动力，油耗和排放与NVH减震性能(néng)的各个方面都取得了卓越的性能(néng)。 　　值得一提的是，GM特别提到的耐久性试验的新(xīn)一代发动机在世界上最苛刻的，它只是在中國(guó)，他(tā)们九个发动机的耐久性测试系统和更耐用(yòng)的車(chē)辆测试中的任何地方。经历了4500米的高寒，高海拔，高温，高湿，高腐蚀，在不同的區(qū)域在不同的城市不同的路况，4的总测试里程。65000000公里，以确保符合全球标准GM。 　　此外，整个新(xīn)一代引擎使用(yòng)通用(yòng)全球制造严格的标准，依靠先进的数字化平台和生产工艺，以及高精度的制造设备和高灵敏度的检测设备，和制造参数的全过程可(kě)以精确地跟踪背部。 　　我们都知道，最有(yǒu)挑战性的耐心和时间，4耐久性试验。65000000公里，為(wèi)新(xīn)一代通用(yòng)型发动机提供真诚而有(yǒu)力的品质保证。 　　下面我们来说说新(xīn)一代智能(néng)变速箱。所有(yǒu)这三种变速箱，我们有(yǒu)两个非常熟悉的：凯迪拉克XT4都配备了新(xīn)一代的HYDRA-MATIC 9速和CT6都配备了新(xīn)的10速的多(duō)级智能(néng)变速箱 - 因此，所有(yǒu)目光都将集中在通用(yòng)汽車(chē)的全球上第一CVT无级变速器，并且这款变速箱有(yǒu)五个技术优势： 　　1，新(xīn)的共同CVT的最重要的特征无级变速器是目前唯一一个具有(yǒu)横向结构钢链前體(tǐ)类型的CVT变速箱，速比范围高达7.01，在满速度比范围传输效率是比市场上现有(yǒu)的钢型CVT推力好得多(duō)，并且可(kě)以承受更大的扭矩。 　　如图2所示，在变速箱传输静音滚动摩擦设计采取，不仅以最小(xiǎo)化功率损耗和摩擦损耗，同时防止所述驱动系统可(kě)以有(yǒu)效地减少噪声传输谐振。 　　3，使用(yòng)新(xīn)的長(cháng)行程阻尼器和控制软件进行优化广西油缸，同时提高显著NVH性能(néng)三个扭矩转换器，牵引锁定在较低的速度来实现，提高車(chē)辆的燃料经济。 　　4，支持智能(néng)電(diàn)子换挡和标配的发动机启停功能(néng)，其内置的電(diàn)子水泵等的创新(xīn)设计带来更紧凑，更高效的机器布局。 　　5，行业领先的智能(néng)工厂，依托业界最先进的在目前的七轴的力反馈技术和智能(néng)机器人装配等质量控制生产过程，确保您有(yǒu)符合高品质的通用(yòng)全球标准。 　　在耐久性方面，新(xīn)的CVT无级变速器的总的2完成。试验台架和整車(chē)700万公里，驾校负责人还整个变速箱的开发，通过告知耐久性试验的总持续时间，那么5年以上。 　　最值得一提的是，由于目前全球通用(yòng)的传输線(xiàn)OEM為(wèi)数不多(duō)的自主研发的一个，其新(xīn)一代的变速箱也不例外。这是新(xīn)一代智能(néng)变速箱和集成的第八代的Ecotec系列发动机同步发展，从汽車(chē)的发展，汽車(chē)的发展目标，提出了打破该项目开发的发动机和变速箱之间的目标，年初，并根据同步共享发动机的最佳设计参数的关键特征，以确保車(chē)辆性能(néng)，同时满足的需求，所以发动机始终在最佳范围内工作 - 可(kě)以被描述為(wèi)一对“天然配合”的。 　　新(xīn)一代HYDRA-MATIC 9速变速箱大家都比较熟悉了，这是一个前驱車(chē)型适应变速箱已经安装在由雪(xuě)佛兰绑定的探头，别克君威/君越/盎科(kē)威和凯迪拉克XT4，实现了其三个主要的車(chē)型都配备与各种品牌。10速度多(duō)级智能(néng)变速箱是专為(wèi)后轮驱动型建筑，目前第一对新(xīn)CT6携带。 　　高调CVT变速箱，驾驶學(xué)校官方预测其首款車(chē)型将搭载新(xīn)一代的迈锐宝，匹配第八代的Ecotec 1.3T引擎，此外，在广州車(chē)展上“雪(xuě)佛兰之夜”去年我们已经知道，全新(xīn)一代迈锐宝XT4和将配备同為(wèi)2。将集中亮相这款即将上市的雪(xuě)佛兰車(chē)型可(kě)谓是一种多(duō)功能(néng)的新(xīn)动力系统 - 0T + 9AT组合。 　　目前，更多(duō)的悬念是第八代的Ecotec 1。匹配的发动机和变速箱0T配車(chē)型 - 不要担心，因為(wèi)市场在2019年的新(xīn)的细分(fēn)市场的雪(xuě)佛兰，别克，凯迪拉克車(chē)型，文(wén)中所说的三个引擎和三个传输将逐一登场，通用(yòng)汽車(chē)表示，到2020年，全新(xīn)的动力系统将实现近70％的装机率。 　　驾驶官方总结： 　　农历新(xīn)年，走出了全新(xīn)的动力系统的大会起跑線(xiàn)。而在2019年，也恰逢通用(yòng)产品大年，其三个品牌都有(yǒu)重磅車(chē)型将上市。新(xīn)的动力系统率先发布，它完全由铺平道路，未来的新(xīn)产品，“吃药”型上汽通用(yòng)方“伪新(xīn)車(chē)”，显然不存在。 　　当会议开幕式上，通用(yòng)汽車(chē)说，我留下了深刻印象“或在未来五年甚至更長(cháng)的时间，传统的燃油发动机仍将是主流”，而几乎在发布会当天，别克发广西油缸布了一款纯電(diàn)动版即将Velite6在官方新(xīn)闻中所列。 　　传统的燃油机，纯電(diàn)动，插電(diàn)式混合动力車(chē)，增程器，全方位的電(diàn)源系统而较强的通用(yòng)全覆盖面积，突出一个巨大的全球性品牌实力。发電(diàn)系统，尤其是配車(chē)型尚未公布CVT，1.3T和1.0T，就会有(yǒu)什么样的行业影响？驾驶學(xué)校官员将本着关注，敬请期待。 　　 文(wén)| 赵调查 　　 地图| 网络