新(xīn)动力新(xīn)标准诞生，在舞台上最好的通用(yòng)发动机TOP10

　　从视图中的销售增長(cháng)点，凯迪拉克的表现绝对算得上是最抢眼的主流奢侈品牌。2017年共收获17.35万台，同比增長(cháng)47％，与产品，价格优势，在國(guó)内豪华品牌销量领先同级别。 　　需要注意的是，凭借产品优势，价格优势，等。例如，就在八月底新(xīn)奢华的正式上市體(tǐ)育SUV凯迪拉克XT4，搭载了全新(xīn)的2.0T可(kě)变气缸涡轮增压发动机。 　　该官员称，这是通用(yòng)汽車(chē)产品的第一个第八代的Ecotec系列发动机，它配备了多(duō)项领先技术，集成了许多(duō)节能(néng)技术，具有(yǒu)低排放，低油耗，低转速高扭矩的特性。 　　一时间，所有(yǒu)的人都知道或不理(lǐ)解在论坛上車(chē)圈都表示这项技术，而且新(xīn)标准的实力小(xiǎo)生的诞生，是最好的引擎TOP10，这个新(xīn)的通用(yòng)2.0T引擎，靠的是什么穿这件冠？ 　　现在！我们说这样的话，如何看待新(xīn)标准名称的力量第一次来到利基。 　　甲强度：35MPa的配备有(yǒu)燃料喷射系统第一次，前六个乙排放标准状态 　　自2000年以来的排放标准為(wèi)每車(chē)企实施简直就是噩梦。最近，國(guó)家和六个领先的新(xīn)闻闹得沸沸扬扬的到来，相比于國(guó)家排放法规的五，六國(guó)家排放标准，可(kě)以说是“世界上最严重的”也不為(wèi)过，这也极大地测试了車(chē)企的R＆ d能(néng)力。 　　纵观國(guó)内車(chē)市，销量國(guó)Ⅴ排放标准的車(chē)型，以满足该國(guó)的六个小(xiǎo)。其主要原因是由于技术要求过高，相应的R＆d成本高。 　　对于排放标准，有(yǒu)必要在燃油喷射系统努力工作。这家全新(xīn)的凯迪拉克2.0T发动机相比于正常发动机為(wèi)20Mpa直接喷射系统，在國(guó)内使用(yòng)高压直接喷射系统的35MPa的第一次。 　　几乎两倍的压力增大，从而使更好的燃料雾化，燃烧更充分(fēn)，热效率更高，更强大，同时减少颗粒物(wù)质排放的数量和质量。 　　加上众多(duō)的全方位变量油泵，智能(néng)型主动電(diàn)子控制罐泵等业界领先的智能(néng)電(diàn)气化技术的加持，比现有(yǒu)发动机的排放标准，排放降低50％，颗粒物(wù)排放量减少30％，率先达到國(guó)6 B发射标准。 　　力量II：最大9.1％的节油，节油，并创建一个新(xīn)的境界 　　油耗一直是东西很(hěn)多(duō)消费者最关心的问题，有(yǒu)多(duō)少人买車(chē)主要考虑因素是，这款車(chē)的油耗。所以，现在是厂家促进消费的重头戏，虽然市场上也有(yǒu)很(hěn)多(duō)的产品的燃油效率，但是效果真的很(hěn)明显。 　　这一次，凯迪拉克新(xīn)2.0T发动机重新(xīn)定义减少燃料消耗的效果。 　　它是在工业上的四缸发动机TRIPOWER可(kě)变气门管理(lǐ)技术的第一个应用(yòng)程序，装有(yǒu)原三阶段滑动凸轮轴，智能(néng)多(duō)级控制，调节阀升程。智能(néng)切换“四缸高性能(néng)模式”，“经济四缸模式”，“两缸超经济模式”三种工作模式。其中，所述缸體(tǐ)5％的燃料经济性模式，超经济模式两气缸的燃料的15％效率！ 　　此外，通用(yòng)汽車(chē)的在四缸发动机的主动燃油管理(lǐ)技术在中國(guó)首次应用(yòng)，在两缸超经济模式下，相当于半个发动机的能(néng)力，从而节省高达15％更少的燃料，带来更节能(néng)动力體(tǐ)验。 　　由于与业界领先的最佳想法的单缸发动机，通过专门的设计和优化，使車(chē)辆的动力，油耗，NVH已经得到了完美的展现，尤其是在油耗，比上一代車(chē)型4降低。6％-9.1％，搭载凯迪拉克XT4百公里耗油量的新(xīn)发动机低至7.2升。 　　三力：超越同级10％，新(xīn)的丰富经验 　　早前关于排放量如何说，如何省油。事实上，这些技术起到了很(hěn)好的作用(yòng)，但减少了排放，燃料降低功耗，以及如何确保？如何保证電(diàn)源输出，保证燃油经济性的同时，这也是连续多(duō)年被内燃机发展100名工程师一直困扰的问题。 　　这家全新(xīn)的凯迪拉克2.0T发动机配备有(yǒu)双涡通道放電(diàn)涡轮增压器的帮助减少涡轮迟滞，使得发动机包括涡轮增压器的响应速度相当的自然吸气发动机。 　　同时智能(néng)電(diàn)气化TRIPOWER可(kě)变阀，ATM有(yǒu)源热管理(lǐ)系统，实时调整操作状态，提高效率，使之能(néng)实现高输出功率可(kě)以有(yǒu)效地降低燃料消耗。 　　由于上述领先的驱动技术的加持，2.0T可(kě)变气缸涡轮增压发动机爆裂等最佳的最大功率177千瓦，并在1500-4000转/分(fēn)钟的速度范围宽，输出高达350牛顿米？的峰值扭矩，0-100公里/在短短7小(xiǎo)时。6秒(miǎo)。在相似的模型中，只有(yǒu)少量的2个高功率调整的。0T引擎可(kě)以抗衡。 　　四种力量：一种新(xīn)型复合材料的祝福，改造新(xīn)一代发动机 　　无论是燃料或只是两者都表示技术上在做加法的动力，但整體(tǐ)设计上，这款全新(xīn)的2。在重量方面0T发动机做减法，这是现在通常称為(wèi)轻质汽車(chē)环。 　　铝合金引擎现在被视為(wèi)常见，如果只是一般只是想成為(wèi)新(xīn)标准的新(xīn)國(guó)王下的铝，不免广西油缸有(yǒu)些牵强。 　　通用(yòng)精度通过高压缸，铝等轻质材料铸造的铝合金刀(dāo)头一體(tǐ)排气歧管和设计应用(yòng)，21％重量减少的气缸，2新(xīn)。由14％0T发动机重量比上一代发动机。 　　五种力量：全数字化建设，锻造科(kē)技时代精品的未来 　　优秀的产品是从后面先进的技术和严格的质量管理(lǐ)體(tǐ)系密不可(kě)分(fēn)。新(xīn)2.0T引擎使用(yòng)的全球制造标准严格的应用(yòng)，数字化平台和虚拟仿真技术通用(yòng)，工艺开发质量和效率得到了质的提升。 　　在质量管理(lǐ)方面，对于汽缸體(tǐ)，汽缸盖和曲轴等精密机械加工零件的制造过程中，也精确应用(yòng)质量追溯系统，零件的加工过程以实现完全的可(kě)追溯性质量参数，以确保产品质量和完全可(kě)控的过程。 　　新(xīn)实力小(xiǎo)众品牌新(xīn)2.0T实力加冕，更强大的凯迪拉克XT4 　　在通用(yòng)涡轮增压时代，这种全新(xīn)的二。0T引擎做加法的功率，排放，燃料消耗，所以在同级車(chē)账户顶级的重量相减，有(yǒu)一个近乎完美的表现，可(kě)以毫不夸张的利基实力。 　　在发动机祝福这个充满科(kē)技感，凯迪拉克甚至没有(yǒu)更强大的XT4。