严控制，过亮，高，第14代轩逸脱颖而出什么竞争产品底

　　在2019年中國(guó)的轿車(chē)市场再次进入了新(xīn)一轮的激烈，虽然新(xīn)产品不断涌现，并加入战场，但战场的规模继续萎缩。2019年8月，中國(guó)汽車(chē)市场销量下滑14.9％，几乎所有(yǒu)畅销的传统汽車(chē)销量有(yǒu)不同程度的下降，市场此时的竞争环境特别激烈和残酷，因為(wèi)在股市中，每个人都需要此定居下来，这将是很(hěn)难说，冬天。 　　雪(xuě)佛兰有(yǒu)一个沉闷的趋势是明确的：更年轻，更动感的車(chē)型将更加受到消费者的追捧，无论是增加新(xīn)車(chē)型，或者传统的新(xīn)一代車(chē)型来证明这一点。开始作為(wèi)一个公民(mín)意想不到的成功，然后Angkesaila有(yǒu)很(hěn)多(duō)年轻人，现在变成了一天从生产东风，一汽丰田来，总是谨慎的公众球迷，无论是别克启动中期运行更有(yǒu)活力的中级車(chē)-size車(chē)市场。 　　 数据更為(wèi)直接：在新(xīn)宝来变得更加运动，销量大幅上涨，上升到在排名汽車(chē)市场第三位； 依靠TNGA平台成為(wèi)新(xīn)雷凌8月销量更运动上涨4.2％，销售超过1.80000。更直接的证据可(kě)能(néng)来自变化十二，具有(yǒu)动感的新(xīn)轩逸上市，八月轩逸家庭得到32698台日本销售冠到满级领先的优势热销的引领细分(fēn)市场PDI的数量，它可(kě)以是被视為(wèi)最新(xīn)的证明。 　　然而，对于中國(guó)市场，真的想在中级車(chē)市场的产品的头名的竞争，显然不是一个“跛脚冠军”，无论多(duō)么高的热量公民(mín)或Angkesaila，它被吸引到一部分(fēn)组，真正得到大多(duō)数人认可(kě)的，它必然要在外观，空间，舒适性，燃油经济性等各方面的领先很(hěn)長(cháng)的路要走。- 这不只是一个均衡的性能(néng)，而应该说“好學(xué)生”。 　　第一个优势是，人们期待以设置模型基调，谁好一目了然 　　如果您选择此中级車(chē)市场是目前最热门的新(xīn)車(chē)型 - 新(xīn)轩逸，新(xīn)卡罗拉，新(xīn)宝来 - 比较各自的优势，我们可(kě)以更清楚地看到各汽車(chē)企业建立自己的“三好楷模”。 　　大小(xiǎo)，是在这个细分(fēn)市场的领导者竞争的最基本的优势。三个長(cháng)度和宽度的对比可(kě)以发现，相同的4。長(cháng)约6米車(chē)，轴距更是直接上级的感官空间。尼桑車(chē)从不吝啬在这方面，新(xīn)轩逸做長(cháng)2712毫米的轴距，几乎达到了中级車(chē)的上限； 这一代花(huā)冠2700毫米轴距数据还是比较令人满意的，在空间上，而是因為(wèi)TNGA架构的，所以康康足够的后排空间。大众汽車(chē)在迎合中國(guó)消费者和成本控制的需求，独特的體(tǐ)验，新(xīn)宝来看起来2688毫米轴距最短，但一直保持着常规布局足够的后排空间。 　　事实上，4。在6米的車(chē)身長(cháng)度，在各种中级車(chē)的主要空间差异不是太大，但它会影响，因為(wèi)不同的布局，坐(zuò)汽車(chē)的一些细节。例如MQB平台提出后排中央通道都有(yǒu)一个iPhone这么高，自然会影响到中间乘客的舒适性，乘坐(zuò)质量和新(xīn)轩逸后排三人会更好。 　　当然，在尺寸和外观差异的影响是在所有(yǒu)方面的固有(yǒu)。作為(wèi)最畅销的日本車(chē) - 也对中國(guó)市场的一个是卖得最好的車(chē) - 新(xīn)轩逸显然是非常了解什么样的中國(guó)消费者的喜好，因為(wèi)日产表示，这一研究模型在中國(guó)几个回合做。 　　▲新(xīn)一代轩逸 　　新(xīn)轩逸的模式是“专為(wèi)中國(guó)年轻消费者的模板罕见：缺乏特色事先改变了家族的风格，在移植到新(xīn)一代車(chē)型的更高级别車(chē)型的V-运动元素，用(yòng)锐利的全套LED灯，可(kě)见创造的外观动感的设计；以及更長(cháng)的轴距有(yǒu)助于设计人员创建一个更加纯粹的轿跑車(chē)線(xiàn)条快背后方車(chē)辆有(yǒu)重心非常低的视觉中心，整體(tǐ)看上去非常纤细和动态。 　　事实上，这能(néng)给人越级的感觉，是从独特的纵横比分(fēn)不开的 - 高达1815毫米的新(xīn)轩逸的車(chē)身宽度，但仅1450毫米的車(chē)身高度，中级車(chē)属于的纵横比的一个在同级車(chē)东风日产最小(xiǎo)的也是完美的使用(yòng)这种视觉优势，向外扩张的轮拱和車(chē)辆的低身體(tǐ)创造一个低洼的看法，这是符合日系跑車(chē)的感觉。比较相同1815毫米的宽度虽然新(xīn)宝来具有(yǒu)运动风格，新(xīn)轩逸显然不能(néng)这么极端，大于12mm車(chē)身高度较高从同样的观点在一些传统的过去。 　　▲新(xīn)一代宝来 　　新(xīn)宝来和新(xīn)卡罗拉模型实际上是為(wèi)年轻模特的变化不断搜索。例如，新(xīn)宝来突出与复杂的立體(tǐ)感腰部，这个公开的独特“冲压脊”造型的特点得到了很(hěn)多(duō)年轻人的认可(kě)。此外，类似于新(xīn)花(huā)冠和新(xīn)轩逸，所有(yǒu)如下自己中高级車(chē)的形状的设计中，增强的视觉感，而是由主體(tǐ)尺寸的限制，特别是車(chē)辆宽度数据，其特征是不那么重复越级。 　　▲新(xīn)一代花(huā)冠 　　关于该运动的形状，另一个细节 - 14万高配車(chē)型，所有(yǒu)的新(xīn)宝来和新(xīn)卡罗拉采用(yòng)16英寸轮毂，只有(yǒu)新(xīn)轩逸采用(yòng)17英寸轮毂，这可(kě)能(néng)成為(wèi)点睛吸引年轻人钢筆(bǐ)。 　　内饰方面，谁说的中型豪华不 　　之前说到内饰，車(chē)身宽度的数据实际上是非常有(yǒu)趣的，这是一个汽車(chē)品牌的空间布局非常大的影响，至少在空间布局战略，这三个反映了一个相当大的差距。 　　第14代轩逸具有(yǒu)1815毫米的宽度已充分(fēn)显示的优点，日产取较大的宽度的优点，以丰富每个區(qū)域的设计和功能(néng)。如中央控制台，中央扶手变速杆单件式设计，这可(kě)以很(hěn)容易地被布置成使得在大屏幕和空调控制面板之间的三个筒體(tǐ)型空调通气口控制，以使車(chē)豪华质感一直改善。中央控制台區(qū)域将更好地说明问题，使用(yòng)左右手柄用(yòng)杯架设计，即使在杠杆扩大储物(wù)盒新(xīn)轩逸，这是天籁，楼兰等中高级車(chē)型比较常见的设计。加高加宽區(qū)域到中央扶手主副驾之间的隔板带来740毫米宽间隔，使得独立的前排乘客座位的空间。 　　新(xīn)轩逸的原因可(kě)以在没有(yǒu)它的设计采用(yòng)：新(xīn)轩逸控制台大小(xiǎo)車(chē)同级别最宽，基本上超过205毫米，最宽的扶手达到240毫米。要知道，大部分(fēn)的中央扶手10到轿車(chē)15万辆，但160毫米的宽度，新(xīn)布局的使用(yòng)和卡罗拉宝来样的家庭计划杆，这样的好处是配备手动变速器的布局兼容。其设计更先进，豪华，进入車(chē)内可(kě)以感知。 　　虽然在讲究内饰材料的程度新(xīn)轩逸最有(yǒu)效的布局15000000是其中的三个最佳。中控台顶部，触觉皮革等软质材料大面积融雪(xuě)毯也已经占据了前门板和IP。从与新(xīn)轩逸座椅刚开始还没有(yǒu)悬念高级真皮，和老款車(chē)型不同的是高与菱形切割图案，绗缝豪华一流的技术席，打造高质感座。与此同时，在座椅宽度的新(xīn)轩逸，配合和支持所有(yǒu)近乎完美的缓冲垫的厚度 - 毕竟，这是日产引以為(wèi)傲的“沙发的座，”这不仅是相对于其他(tā)优势这两个，这不是15万“独家专利”中的任何一个方法可(kě)以让車(chē)。 　　相比之下，无论是新(xīn)卡罗拉和新(xīn)宝来轿車(chē)，使用(yòng)更便宜的方法。阳光新(xīn)宝来和内饰，硬塑料，并在中控台，方向盘雪(xuě)泥门，软质材料通常的地方，如車(chē)门扶手。新(xīn)卡罗拉虽然与IP雪(xuě)水前一阶段的覆盖，但仍更多(duō)的地方主要是便宜，甚至在車(chē)门扶手的低配車(chē)型也只有(yǒu)一个绒布材质，方向盘和控制杆是树脂基。 　　它类似于动力，带来不同的选择 　　以现在的眼光相同的价格点，这三个叉車(chē)广西油缸动力系统非常相似的风格，都是平滑，稳定，优异的燃油经济性的动力系统的目标。 　　上一代轩逸1.6L + CVT性能(néng)的声誉，得到良好的开放性，流畅，深受消费者的安静，省油称赞。这就是安装在新(xīn)轩逸為(wèi)HR16型的全面更新(xīn)后。6L自然吸气发动机，具有(yǒu)汽缸孔包括一个反射镜喷涂技术中，TCV扰流板多(duō)级智能(néng)控制，電(diàn)子VTC智能(néng)電(diàn)动连续可(kě)变气门正时控制时，EGR冷却系统技术，以进一步优化燃烧有(yǒu)效性。 　　祝福这些技术，不使用(yòng)缸内直喷发动机技术，保证发动机的可(kě)靠性的前提下，使新(xīn)轩逸，号百公里，距上一代5.6L降至4.9L，下降了整整12.5％。比较，新(xīn)轩逸的油耗和混合模型可(kě)以保持在同一水平。值得一提的是，筆(bǐ)者参加了试驾挽救赛之后，装载有(yǒu)四个空调，14代轩逸只是让我们跑百公里3出。6L结果！生产东风日产的冠军油耗，新(xīn)轩逸赢得毫无悬念。 　　在另一方面，新(xīn)一代的HR16没有(yǒu)改善因权力，因為(wèi)恶化的燃烧效率。从绝对数字来看这台发动机与139马力的功率比丰田的小(xiǎo)排量涡轮增压发动机的大约20％爆发出来，102千瓦更高，让第14代轩逸有(yǒu)着非常充足的动力底气。 　　大众的EA211型1.5L三场是唯一的自动变速器 - 从爱信6AT。该动力系统将具有(yǒu)良好的稳定性和驾驶乐趣，而且油耗是最高的 - 部百公里5.5到5.9升。也正因為(wèi)如此1.5L发动机动力较弱，更频繁的起重设备将始终6AT来回在各个转速范围内，相对于条款家用(yòng)車(chē)，CVT变速器确实是比较合适的选择。 　　在新(xīn)的第12代丰田花(huā)冠TNGA架构，继续使用(yòng)该系统是NR 1.2T涡轮增压发动机，这几乎已经针对中國(guó)市场，小(xiǎo)排量涡轮增压发动机量身打造，低速扭矩和运行的可(kě)靠性优先。虽然发动机尚未更新(xīn)，但好在有(yǒu)新(xīn)的CVT变速箱，这也使得发动机转速非常低，当日常驾驶，使噪音和油耗得到了有(yǒu)效控制，500公里。5-5。关于7L。 　　第14代轩逸又(yòu)都是不一样的，实际行驶本1。在输出质量方面6L + CVT动力总成低于预期，扭矩可(kě)以在2000年被转移将能(néng)Hold住的条件最好多(duō)了，油门脚感，深，浅油门的油门响应和动力都有(yǒu)点像天籁2.0L，这意味着光滑和高度敏感的输出样式。再加上新(xīn)轩逸继续NVH控制的同一水平已经备受好评的日产新(xīn)轩逸都乘坐(zuò)质量或动力输出让人感觉和外观相匹配的高端室内设计感。 　　结论： 　　不得不说，在家庭轿車(chē)因為(wèi)15万，确实成本的限制而不能(néng)“完美”的条款，但它至少可(kě)以在目前國(guó)内消费者的关键方面作出注重设计，舒适，空间，动力消费等。可(kě)能(néng)的最高水平。这是由于成就和义務(wù)的畅销車(chē)。 　　在这三辆車(chē)，不同的消费者可(kě)能(néng)有(yǒu)不同的偏好，或品牌，或技术，或舒适，但仔细分(fēn)析，你会发现自己的特点是一个巨大的差异。新(xīn)宝来更注重年轻消费者的心态，但价格不是严重的電(diàn)力技术方面，配置不足，低内饰材料。新(xīn)卡罗拉平台依赖于一个新(xīn)的框架，以全面更新(xīn)的驾驶性能(néng)和显著加强了安全配置，同时，也必然在内部的质地，做工用(yòng)料上落后落后对手。 　　相比之下，新(xīn)轩逸是所有(yǒu)上的各面，更大气的外观设计，更舒适，更精致的内饰，在同级别低油耗，实现了同级别車(chē)型无法给予全方位的“善意”满足了人们的期望了家庭用(yòng)車(chē)。其实，轩逸之所以能(néng)够成為(wèi)中國(guó)汽車(chē)消费者最流行的日本家庭轿車(chē)，因為(wèi)它真的做到了，“三好”全面的精华，以保持在最激烈的战斗轿車(chē)红海常绿。 　　 文(wén)| 坂路 　　 地图| 网络