如何打造高效内燃机？专家一语道破天机

　　不久前，各大运营商(shāng)正在逐步正式推出5G商(shāng)业包装，宣布5G时代的到来。4G到5G，通信技术的发展也将在互联网行业，生产了巨大的变化。技术在汽車(chē)行业的力量，移动通信技术是等同于互联网行业的重要性，有(yǒu)着举足轻重的地位。 　　然而，最近关于車(chē)辆的动力系统，关键的一个讨论的问题业内对内燃机的未来发展方向，最终目标是，由于汽車(chē)内燃机的发明一直是心脏下了車(chē)，但近年来出现这种形势的变化。主要有(yǒu)两方面的原因：一方面是，随着环境的恶化一起，从燃料車(chē)排放的进一步放大，甚至國(guó)家将推动汽車(chē)作為(wèi)“头号杀手”的双重积分(fēn)，分(fēn)期对环境的破坏4能(néng)耗限额指标，六项國(guó)家排放标准，由一系列的法律法规“最严格的排放限制令”，节能(néng)环保汽車(chē)已迫在眉睫； 而另一方面，随着汽車(chē)一起，“新(xīn)四化”，加快到来越来越多(duō)的車(chē)企将重点转移到新(xīn)能(néng)源技术，甚至很(hěn)多(duō)車(chē)企相继宣布出售期限纯内燃机車(chē)型发动机似乎不再注意。因此，在这个时代，内燃机没有(yǒu)机会还？ 　　时代在变内燃机游戏诞生 　　在各种外部因素的影响，中國(guó)汽車(chē)业似乎顺其自然出现追求的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)与传统電(diàn)源不同程度的重视的现象是不。但是，许多(duō)业内资深专业人士和专家，有(yǒu)中國(guó)汽車(chē)产业的发展造成严重破坏，技术，甚至可(kě)以说，中國(guó)汽車(chē)技术和汽車(chē)发展的技术世界脱节的表现。在过去一段时间里，轻型汽車(chē)的汽油发动机技术已经得到長(cháng)足的发展。在过去的30年中，汽油产品在动力性，燃油经济性和排放控制全方位提高。其中，功率增加超过67％，热效率提高了8％，20％或更多(duō)的人增加的。从中國(guó)國(guó)家轻型車(chē)辆排放标准，國(guó)家1 6，有(yǒu)害物(wù)质的排放，甚至超过80％降低。（摘自“汽車(chē)安全与节能(néng)技术”） 　　未来30年内燃机将继续发挥关键作用(yòng)，至少60％（从“汽車(chē)安全与节能(néng)技术”相同）需要轻型車(chē)辆内燃机。这表明，空间技术和市场潜力的发展的内燃机依然是巨大的，高效内燃机依然是该行业目前的发展趋势，大方向。11月5日的“國(guó)米燃烧引擎”，作為(wèi)2019年汽車(chē)动力发展趋势的主题，在北京举办论坛和禺山(shān)挑战赛颁奖仪式。本次论坛的一个重要主题是意义的高效内燃机时代。在论坛上，清华大學(xué)教授，帅石金燃烧能(néng)源中心副主任，清华大學(xué)提出了这样的前景：“新(xīn)一代内燃机是不是没有(yǒu)机会，但也有(yǒu)更多(duō)的机会。“而如何抓住这个机遇，成為(wèi)不少車(chē)企面临的关键问题，上汽通用(yòng)泛亚汽車(chē)技术中心发动机燃烧技术和架构主任王立新(xīn)在上汽通用(yòng)答(dá)案会议解释。他(tā)说，从法律法规的角度，发动机的燃油经济性和排放提出了更高的要求。从客户的角度来看，中國(guó)的客户為(wèi)電(diàn)力系统的响应和NVH性能(néng)的表现更加敏感。这是上汽通用(yòng)不断的研究和升级高效的发动机技术，简单地驱动。為(wèi)了应对新(xīn)的挑战，通过上汽通用(yòng)带来了更严峻的形势决定成為(wèi)“破局者”，开发了世界领先的技术，以“先锋级产品”的水平 - 第八代的Ecotec发动机家庭。 　　自2013年起，研究和开发，升ECOTEC发动机系列将有(yǒu)一个良好有(yǒu)序的家族传承，家族成员已经连续四年被评為(wèi)“十佳发动机病房，”这个奖项在圈内也有(yǒu)汽車(chē)业“奥斯卡”的美誉，可(kě)见其含金量。上汽通用(yòng)第八代的Ecotec系列发动机，是一系列的Ecotec发动机家族的继承和发展。这一代发动机有(yǒu)2.0T，1.3T和1。标准0T三种排量，并同步CVT，9AT和10AT变速箱匹配的发展。 　　虽然排量不同，但三个引擎的发展采用(yòng)面向家庭的，组合式的发展思路完全能(néng)够满足该國(guó)6架B北美/ ULEV50的排放法规。通过允许跨平台的创新(xīn)智能(néng)驱动技术共享，其中有(yǒu)三个引擎是高效的动力性能(néng)，低油耗，低排放，可(kě)以带来“更高性能(néng)，更智能(néng)，更节能(néng)，更环保”的消费新(xīn)用(yòng)車(chē)體(tǐ)验。 　　怀上了一些“秘密绝技”只是為(wèi)了创造高效 　　什么是代表了发动机性能(néng)的真正标志(zhì)是？很(hěn)多(duō)人认為(wèi)，一旦缸数越多(duō)，越好車(chē)的性能(néng)。但研究表明，标志(zhì)代表技术进步的引擎，其实，是不是气缸的数量，但单缸效率。无论是传统或新(xīn)能(néng)源动力，最核心的东西之一就是提高能(néng)效，而动力性和经济的平衡单缸排量发动机是至关重要的，这是“最好的单汽缸引擎”原则。 　　基于通用(yòng)汽車(chē)最单缸“的设计理(lǐ)念，采用(yòng)了突破性的系统级同步发动机和变速箱，积极发展和一體(tǐ)化战略，高效的动力输出全操作条件下，先进的技术，性能(néng)，节能(néng)和环保的保护，显示出明显的优势。此外，通用(yòng)汽車(chē)投入了巨大的人力和物(wù)力资源的燃烧效率，开展了大量的新(xīn)技术的研究和开液压缸发引擎，使得该系列第八代的Ecotec发动机系列真正的一流领先。 　　当涉及到高科(kē)技第八代的Ecotec发动机家人或贬值的TriPower技术，TriPower具有(yǒu)可(kě)变气门管理(lǐ)技术，与世界上首个滑凸轮轴，与致动器，位置传感器，燃料喷射系统和電(diàn)子控制单元，以在实现智能(néng)控制的多(duō)层次“的变化罐子”功能(néng)。在“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间的“四缸高性能(néng)模式”引擎平滑切换，引擎可(kě)以实现三位一體(tǐ)，因地制宜的完美操作。双澎湃动力和节能(néng)的用(yòng)户需求之间的这种技术完美平衡，发动机可(kě)以完成他(tā)们的三个传统发动机良好的工作，燃油经济性也大大提高，从。特别是在低转速低载荷的两缸超经济模式，在燃料效率的15％的改进，所述的Ecotec发动机是多(duō)个系列的燃料消耗的优点。 　　接着35MPA高压直接喷射燃料系统。这项技术是上汽通用(yòng)率先在全國(guó)使用(yòng)。通过增加燃料歧管壁厚，高压管道的升级材料等级和高效的高压泵，燃油系统，以满足更高的压力的需求，而静音水平媲美為(wèi)20Mpa燃料系统，实现了完美的平衡高压和低噪声； 喷射器使用(yòng)最新(xīn)的激光钻孔技术，显著提高了冲裁精度，以确保的喷雾性能(néng)的一致性。此外，每个单件完成近500万次耐久性试验和适用(yòng)性试验的各种油，确保燃料系统的可(kě)靠性。粒径的高压燃料的喷雾喷射只有(yǒu)8微米，该值是唯一的五分(fēn)之一的普通毛发的直径，更好的燃料雾化的细颗粒，更充分(fēn)的燃烧，多(duō)级喷射，也可(kě)实现统一的燃料消耗，排放和性能(néng)。 　　另一系列的特技第八的Ecotec发动机是ATM有(yǒu)源热管理(lǐ)系统，它拥有(yǒu)世界上第一電(diàn)子水泵冷却水控制阀+的关键部件。根据需求，发动机ECU直接控制气缸的角度和冷却剂泵的速度控制阀可(kě)以精确智能(néng)/头/的IEM /变速器油/加热器等任何个别环的热管理(lǐ)和温度，从而改善了燃料消耗保护发动机。该技术的另一个价值在于，它可(kě)以迅速提供暖空气在冬季驾驶舱内，在不影响汽車(chē)的动力性能(néng)，使冷空气消失。 　　此外，该发动机还具有(yǒu)高科(kē)技的两个“首次申请”。智能(néng)主动電(diàn)控泵筒，是该技术在世界上首次应用(yòng)，它可(kě)以在所有(yǒu)的工作条件下，燃料蒸气吸入，蒸汽进入进气系统燃烧涉案車(chē)辆上的蒸发排放和燃油经济性都提高。水冷高压EGR技术是上述涡轮增压器的第一应用(yòng)，EGR率可(kě)达到20％至燃料消耗最多(duō)的整个工作条件25％至1％至2％，和减少在端能(néng)耗实现。 　　这是因為(wèi)对这些技术的支持，不仅配备了第八代的Ecotec車(chē)型，以满足6个B國(guó)家排放标准，更重要的是，对于消费者来说，最直接的感觉是能(néng)够满足的前提下，排放标准，而且还拥有(yǒu)充沛的动力，燃油经济型轿車(chē)。一些“独门秘籍”集于一身，实现了业界领先的真正意义。 　　产品和真正领先的消费者满意度 　　在性能(néng)，第八代Eecotec术语1.3T可(kě)以匹配到发动机或CVT变速箱9AT，充分(fēn)满足不同用(yòng)户的不同需求。这可(kě)以被描述成一组动力传动系和强度，爆发121千瓦的在5000rpm额定功率，在1500-4000转宽速度范围内可(kě)以保持240N。最大扭矩的M个； 如果视景产品来看，搭载这款发动机加速近百米昂克拉GX 787-9； 相比前一代模型，車(chē)辆的燃料经济性可(kě)提高到16％。与池彬和逍客的水平相比，最大马力和最大功率比这两款車(chē)型（ANG克拉165PS / 121KW，池彬131PS / 96KW，逍客154PS / 131KW）较高，充分(fēn)體(tǐ)现的意思是“高效”。 　　在环境保护方面，SAIC SVCC采用(yòng)双极型和紧耦合三元催化剂进一步优化催化剂的配制技术，一氧化碳，碳氢化合物(wù)的排放和减少50％的氮氧化物(wù)，以进一步提高有(yǒu)害气體(tǐ)的排放。為(wèi)了减少噪音污染，12静音阻尼核心技术和八个静音車(chē)辆NVH技术上汽通用(yòng)第八代的Ecotec发动机系列创新(xīn)应用(yòng)，以提供要处理(lǐ)的一个系统的解决方案，给用(yòng)户一个极端的安静环境骑。 　　好钢需要扑灭，上汽通用(yòng)知道一个好的产品都经过质量控制层，让消费者真正满意，所以第八Eecotec系列发动机都经过严格测试，以正式问世。使用(yòng)最严格的测试规范和标准，在同行业中产品線(xiàn)，发动机产品需要经过一系列的材料，部件，子系统，发动机试验台，还需要经过高原，高温，低温，高湿度，高耐蚀和其它条件車(chē)辆耐久性试验下确保了产品的可(kě)靠性和耐用(yòng)性。加工零件和制造工艺中，每个部分(fēn)将被追溯地安装分(fēn)别只有(yǒu)芯片，它可(kě)以被记录，并在制造过程中的零件加工状态的每个步骤的参数，工艺参数，以实现完全的可(kě)追溯性零件，以确保产品的加工可(kě)控过程质量。消除“问题零件”，以从根本上带来风险的产品出现质量问题。 　　现代服務(wù)也是产品竞争力的重要组成部分(fēn)，上汽通用(yòng)除了為(wèi)客户提供精心打造的产品，而且还提供了八年或16万超長(cháng)保修公里。这既是一个在质量體(tǐ)系為(wèi)客户服務(wù)的承诺，也是其技术实力的上汽通用(yòng)表现和坚强的信心。毕竟，领导者上汽通用(yòng)十八Eecotec引擎做内销高效的发动机，它必须经得起测试客户端。 　　结语 　　现在，在燃油经济性和发动机排放法规提出了更高的要求，但消费者对汽車(chē)动力系统的性能(néng)，响应和NVH性能(néng)仍然是敏感的，所以小(xiǎo)排量，高效率，节能(néng)是未来的发展趋势，这是為(wèi)什么这个趋势是完美的预判，并从13年不懈的研究与发展的开始，上汽通用(yòng)引擎拥有(yǒu)自己走在行业的领先地位，并创建辉煌的家族基因Eecotec的。 　　与此同时，汽車(chē)市场也正在经历过渡到股市从增量市场，动力技术也正好与传统的内燃机的两大新(xīn)能(néng)源和方向，十字路口这对于广大汽車(chē)公司，既面临前所未有(yǒu)的挑战，更是一个千载难逢的机会。并具有(yǒu)更高效的電(diàn)源上汽通用(yòng)，希望能(néng)够抓住高效内燃机的机会，不断发展，為(wèi)消费者带来更好的用(yòng)車(chē)體(tǐ)验。