[不买車(chē)捂紧钱包，因為(wèi)第14代轩逸即将]

　　东风日产是非常多(duō)的这一代轩逸的車(chē)逐渐进入最终产品，自2012年上市，每年的排名位置，其中段的销售列表，即便面临着更新(xīn)，而且还成功获得了今年的总冠军，在一月份汽車(chē)销售，表示轩逸较强的产品强度。近日，乘联会公布的数据中，40663台轩逸6月销量，销售汽車(chē)市场排名第一的宝座； 从一月至相同的亮眼表现的六月至217761枚上半年汽車(chē)销量夺得冠。凭借成熟稳定的产品声誉和成本高，轩逸是在这一领域少有(yǒu)的满足不同消费群體(tǐ)的車(chē)型，几乎所有(yǒu)的需求。 多(duō)级缸 　　在上海車(chē)展上，第14代轩逸开始煽情，然后在这个重型車(chē)辆的具體(tǐ)上市日期最近也猜测不断，日产决定，新(xīn)一代轩逸将正式上市，7月16日，也让潜在的消费者足够的理(lǐ)由武进車(chē)型，因為(wèi)第14代轩逸，实在是太强大了，你要等几天。现金轩逸相比，在外观上的第14代轩逸可(kě)谓是彻头彻尾的改变，年轻人和动态生成轩逸更强调希望。后重新(xīn)调整身體(tǐ)的比例，从参数上来看，長(cháng)度和轴距加長(cháng)10毫米，12毫米，宽度增加55毫米，而行驶高度降低一个完整56毫米，显然是為(wèi)了创造一个更低洼运动风格，很(hěn)容易从视觉上捕捉来获得。第14代轩逸是基于雷诺 - 日产联盟的CMF平台打造，只有(yǒu)0风阻系数。26个光盘，一个此值可(kě)能(néng)不是基本上等同于战神GT-R，可(kě)见一个高電(diàn)平的水平阻力系数的多(duō)概念。 　　外观最显著的特点是采用(yòng)了日产家族的V-2运动的。0设计语言，标志(zhì)性的V形格栅，線(xiàn)条简洁流畅和丰富功率，细長(cháng)头灯和雾灯的感灯填充有(yǒu)角元件航空飞机类型區(qū)域，由此可(kě)以看出，第14代轩逸正从mellow-移开基于设计风格，更加张扬的个性上。从侧面看，主體(tǐ)是极其纤细的，除了基座的尺寸较大，其中大部分(fēn)，由于独特的C柱设计，几辆車(chē)可(kě)以成功地创建浮顶的效果，向后视觉延長(cháng)，拉伸長(cháng)度。尾部延续了相对激进的风格，略带烟熏尾灯设计和广泛运用(yòng)锐利的線(xiàn)条灯更富有(yǒu)质感勾勒出框架的尾部，孩子呼之欲出的运动范围。第14代轩逸内饰给人一种焕然一新(xīn)的感觉相同，但总體(tǐ)上仍倾向于提高居家的温馨氛围，但设计和用(yòng)料上无疑更符合当前的趋势線(xiàn)。中控台整體(tǐ)平坦，光滑的外观和感觉舒展，空调出风口的窄的侧面和中间的三个炮筒式的空调出风口是点睛之筆(bǐ)内饰，设计新(xīn)颖，极具整體(tǐ)内饰设计风格走在一起。由于此级别轩逸的标杆車(chē)型，一直在内部使用(yòng)的一种材料，第14代轩逸相同的情况下，皮质和软材质包裹搪塑颜色的大面积表现出最好的内饰质感同级别。平底方向盘和仪表盘的细节都经过重新(xīn)设计，与现款車(chē)型相比，还是无论是科(kē)技感，两人都显著改善质地。 　　智恒科(kē)技配备日产轩逸14代更安全，更智能(néng) 　　14安装在第一代轩逸日产卡系统中，提供了通过仪表板上的7英寸TFT的硬件支持，并在控制屏幕中的悬浮液8英寸。近年来提及最多(duō)的词作為(wèi)日产的发展战略，日产汽車(chē)的智恒科(kē)技在每个级别的車(chē)型越来越多(duō)地使用(yòng)，发展一直為(wèi)消费者所熟知。其中，日产智联招聘系统不出意外，安装在第14代轩逸，我们可(kě)以提供各种汽車(chē)APP和車(chē)载Wi-Fi功能(néng)，实现汽車(chē)和手机，并支持语音控制和遠(yuǎn)程现实之间的互连实时监控，技术成色遠(yuǎn)高于同级别車(chē)型。 在主动和被动安全性，第14代轩逸是更有(yǒu)利的，有(yǒu)7个整个场景智行安全配置等三大驾驶辅助技术，包括儿童福利论坛BVR碰撞预警，EAPM加速器郁闷错误纠正，汽車(chē)的CTA反面警告IDA疲劳和智能(néng)预警，RVM反向视频图像，HSA上坡起动辅助系统，TPMS胎压监测和其他(tā)智能(néng)配置在配置列表中发现，被称為(wèi)与其他(tā)安全配置的最佳水平，VDC車(chē)辆动态控制系统， EBD電(diàn)子制动力分(fēn)配系统，BA刹車(chē)辅助系统，ABS防抱死制动系统中，ESS紧急制动预警系统，自动锁定車(chē)速传感器，冲击传感器自动解锁，6个安全气囊（前排座椅双辅助安全气囊，前排座椅次级侧气囊，帘式安全气囊二次），防盗装置，前停車(chē)传感器系统44，排版 rehensive性能(néng)。此外，第14代轩逸还配备了IDM智能(néng)公路稳态線(xiàn)系统中，奇骏的系统也装，并且可(kě)以有(yǒu)针对性地优化了車(chē)身姿态转向和英國(guó)PO部分(fēn)，而驾驶的质感增强，為(wèi)驾驶安全它还能(néng)够提供增益。其中，ITC智能(néng)4调整制动，能(néng)够主动识别不足或过度，当車(chē)辆转弯到趋势的角部，以减少产生的由于不足或转向过度现象推头由于产生现象漂移。此多(duō)级缸外，由于IEB智能(néng)发动机制动，第14代轩逸為(wèi)及时降低功率输出的角落，减少过弯时刹車(chē)，两者相结合的频率，以保证完美的第14代轩逸的过弯姿态，减少上下的重心变化在频域，更舒适的乘坐(zuò)。功率，第14代轩逸采用(yòng)了新(xīn)的第三代六个HR16发动机满足國(guó)家标准B，所述反射镜包括喷射气缸孔中，TCV多(duō)级扰流板控制技术，電(diàn)子VTC電(diàn)动连续可(kě)变气门正时控制和EGR废气再循环系统和许多(duō)技术，102的最大功率169千瓦牛峰值扭矩，完全满足主流1。发动机的8L自吸收的功率電(diàn)平，传输方面匹配的经典XTRONIC CVT智能(néng)CVT，百公里综合燃料的只有(yǒu)4消费。9L，靠近混合动力发动机的水平。底盘，与稳定杆麦弗逊式独立悬架和稳定器杆刚度与高扭力梁悬架结构的高刚性采用(yòng)的第14代轩逸，并且U形框架半型前悬架子帧的整个區(qū)域升级箱式子帧中，显著提高了底座的刚性和稳定性，转向系统EPS是用(yòng)于感应型的電(diàn)动动力转向速度，只有(yǒu)5的最小(xiǎo)转弯半径。3M，并加强在城市驾驶的灵活性。