液压缸爬行现象的解决方法
发布时间：2022-03-27
液压缸爬行现象的解决方法
液压缸爬行现象的解决方法
解决方法
、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，可(kě)正确设计液压缸内部活塞和缸體(tǐ)、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理(lǐ)论上的配合间隙為(wèi)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有(yǒu)Ｈ８／ｆ８的；根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小(xiǎo)到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（≥２００ｍｍ）和杆径（≥１４０ｍｍ）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸的低速爬行现象较小(xiǎo)缸径的液压缸出现的多(duō)，國(guó)外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计為(wèi)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，从实际比较的结果来看，液油缸厂家压缸的低速爬行问题明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用(yòng)这种方法。
、液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行，建议优先采用(yòng)金属作為(wèi)导向支撑，如ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－油缸厂家４等，如采用(yòng)非金属支撑环，建议选用(yòng)在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环，特别是热膨胀系数应小(xiǎo)，另外对支撑环的厚度，必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
、对于密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，建议在工况允许的条件下，优先采用(yòng)以聚四氟乙烯作為(wèi)密封的组合密封圈，如常用(yòng)的格莱圈、斯特封等等；如选唇口密封，建议材料优选丁晴橡胶或类似材料的密封件，其跟随性较好。
、液压缸有(yǒu)杆腔和无杆腔存有(yǒu)气體(tǐ)而产生的低速爬行，可(kě)通过反复运行液压缸达到排气的目的，必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压系统工作时进行排气。
５、零部件加工精度的影响问题，在液压缸的制造过程中应严格控制缸體(tǐ)内壁和活塞杆表面加工精度，特别是几何精度，尤其直線(xiàn)度是关键，在國(guó)内加工工艺中，活塞杆表面的加工基本上是車(chē)后磨削，保证直線(xiàn)度问题不大，但对于缸體(tǐ)内壁的加工，其加工方法很(hěn)多(duō)，有(yǒu)镗削—滚压、镗削—珩磨、直接珩磨等，但由于國(guó)内材料的基础水平较國(guó)沧州油缸外有(yǒu)差距，管材坯料直線(xiàn)度差，壁厚不均匀、硬度不均匀等因素，往往直接影响缸體(tǐ)内壁加工后的直線(xiàn)度，因此建议采用(yòng)镗削—滚压、镗削—珩磨工艺，如直接珩磨，则必须首挖机油缸换油封先提高管材坯料的直線(xiàn)度。
除上述方法外，液压缸的缸體(tǐ)壁厚在允许的情况下，安全系数尽量选大一些，使缸體(tǐ)厚壁增加，特别是高压工况下使用(yòng)的油缸，以减小(xiǎo)油压下的缸體(tǐ)变形，变形后的缸體(tǐ)也会引起液压缸低速爬行。
全國(guó)服務(wù)热線(xiàn)：
在線(xiàn)客服