福朝油缸厂家全程油缸缓冲系统的工作原理(lǐ)是什么？

1 油缸缓冲机理(lǐ) 

一种利用(yòng)缓冲柱塞和节流阀配合使用(yòng)的可(kě)调固定节流油缸，当缓冲柱塞7进入缓冲腔后，腔内油液被迫经节流口2流出，由于节流口液阻较大，在缓冲腔内形成较高缓冲压力而实现油缸活塞减速缓冲。调节节流口2的开度大小(xiǎo)可(kě)改变活塞的缓冲速度，子L 3(与单向阀相连)為(wèi)活塞向右运动时单向进油口，单向阀5為(wèi)缓冲腔内至高压力限制阀。 

2 缓冲装置性能(néng)分(fēn)析 

广西油缸缓冲原理(lǐ)，设柱塞进入缓冲位置相对于刚开始缓冲位置為(wèi)“(左為(wèi)正，右為(wèi)负)，运动速度為(wèi)”，当其继续向左移动dx微小(xiǎo)位移时，油缸运动部件的机械能(néng)变化值dE2经缓冲后将全部转换為(wèi)缓腔内油液的液压能(néng)变化值dE1(能(néng)量守恒原理(lǐ))。 

3 对缓冲机理(lǐ)的总结

对固定节流式缓冲装置，开始时冲击压力很(hěn)大，设计时应考虑缓冲装置的至高耐压，进入缓冲后缓冲效果衰减很(hěn)快，适于活塞速度较低、负载(惯性)质量较小(xiǎo)的场合，其优点是结构紧凑简单，在液压驱动油缸上应用(yòng)较多(duō)。

广西油缸自卸車(chē)行走时，電(diàn)磁伐处于断开状态；转换伐处于落下状态，需要举升車(chē)厢时，先接通電(diàn)磁伐，此时取力器从变速箱的齿轮连接上，带动液压油泵起动，再操纵转换伐到提升，将高压油与举升油缸接通，举升油缸将車(chē)厢顶起，将转换伐放在中间位置，关闭高压油路，油缸保持举升状态。

将转换伐放到下落状态，将高压油从举升油缸中排出，車(chē)厢下落。再将電(diàn)磁伐关闭，使取力器停止工作。油缸加工属于深孔加工范畴，可(kě)使用(yòng)现成的钢管，焊接后应先进行热处理(lǐ)，使材料符合要求的机械性能(néng)。加工时必须使用(yòng)深孔加工设备，精加工时留有(yǒu)衍磨余量在深孔衍磨机上将内孔衍到尺寸。

一般油缸加工厂不对钢管重新(xīn)进行冷拔，以采購(gòu)现成管為(wèi)主。如果是小(xiǎo)型油缸，两端使用(yòng)拉杆固定缸头的话，而且对材料硬度无要求，可(kě)使用(yòng)钢管直接加工和衍磨。广西油缸单活塞杆双作用(yòng)油缸就是单侧活塞杆在油缸内往复运动，受两侧介质（液压油，压缩空气）力。