广西液压油缸常见的故障及排除方法
发布时间：2021-12-23
1.液压缸的作用(yòng)和分(fēn)类
液压缸的类型很(hěn)多(duō)。 根据其结构，它们可(kě)分(fēn)為(wèi)三种类型：活塞缸，柱塞缸和摆动缸。 根据不同的作用(yòng)方式，它们可(kě)以分(fēn)為(wèi)分(fēn)為(wèi)单作用(yòng)式和双作用(yòng)式。
单作用(yòng)广西液压缸中的液压只能(néng)使活塞（或柱塞）沿一个方向移动，而相反方向的移动必须通过外力（例如弹簧力或静力）来实现 重量）; 双作用(yòng)液压缸可(kě)以液压作用(yòng)力实现两个方向的运动。
因為(wèi)液压缸结构简单且工作可(kě)靠，所以除了单独使用(yòng)外，还可(kě)以与多(duō)个缸组合使用(yòng)，也可(kě)以与杠杆，连杆，齿条和小(xiǎo)齿轮，齿轮爪等组合使用(yòng) 完成某些特殊功能(néng)的机制。 因此，液压缸的应用(yòng)非常广泛。
2、液压缸的典型结构和组成
2.1 液压缸的典型结构
液压缸是一个较常用(yòng)的双作用(yòng)单活塞杆液压缸。它是由缸底1、缸筒11、缸盖15、活塞8、活塞杆12、导向套13和密封装置等零件组成。缸筒一端与缸底焊接，另一端缸盖与缸筒用(yòng)螺钉连接，以便拆装检修，两端设有(yǒu)油口A和B。活塞8与活塞杆12利用(yòng)半环5、挡环4和弹簧卡圈3组成的半环式结构连在一起。活塞与缸孔的密封采用(yòng)的是一对Y94 形聚氨酯密封圈6，由于活塞与缸孔有(yǒu)一定间隙，采用(yòng)由尼龙1010制成的耐磨环（又(yòu)叫支承环）9定心导向。活塞杆12和活塞8的内孔由O形密封圈10密封。较長(cháng)的导向套13则可(kě)保证活塞杆不偏离中.心，导向套外径由O形圈14密封，而其内孔则由Y形密封圈16和防尘圈19分(fēn)别防止油外漏和灰尘带入缸内。缸通过杆端销孔与外界连接，销孔内有(yǒu)尼龙衬套抗磨。
2.2 液压缸的组成
从2.1所述的液压缸典型结构中可(kě)以看到，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞与活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五部分(fēn)组成，分(fēn)别叙述如下。
1、缸筒和缸盖
一般来说，缸筒和缸盖的结构形式和其使用(yòng)的材料有(yǒu)关。工作压力p<10MPa时，使用(yòng)铸铁；p<20MPa时，使用(yòng)无缝钢管。
2、活塞与活塞杆
可(kě)以把短行程的液压缸的活塞杆与活塞做成一體(tǐ)，这是zui简单的形式。但当行程较長(cháng)时，这种整體(tǐ)式活塞组件的加工较费事，所以常把活塞与活塞杆分(fēn)开制造，然后连接成一體(tǐ)。
3、缓冲装置
液压缸一般都设置缓冲装置，特别是对大型、高速或要求高的液压缸，為(wèi)了防止活塞在行程终点时和缸盖相互撞击，引起噪声、冲击，则必须设置缓冲装置。
缓冲装置的工作原理(lǐ)是利用(yòng)活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分(fēn)油液，强迫它从小(xiǎo)孔或细缝中挤出，以产生很(hěn)大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。常见缓冲装置的结构有(yǒu)环状间隙式、节流口面积可(kě)变式和节流口面积可(kě)调式等。
4、密封装置
液压缸高压腔中的油液向低压腔泄漏称為(wèi)内泄漏，液压缸中的油液向外部泄漏称為(wèi)外泄漏。由于液压缸存在内泄漏和外泄漏，使得液压缸的容积效率降低，从而影响液压缸的工作性能(néng)，严重时使系统压力上不去，甚至无法工作；并且外泄漏还会污染环境，因此為(wèi)了防止泄漏的产生，液压缸中需要密封的地方必须采取相应的密封措施。液压缸中需要密封的部位有(yǒu)：活塞、活塞杆和端盖等处。
设计和选用(yòng)密封装置的基本要求是：密封装置应具有(yǒu)良好的密封性能(néng)，并随压力的增加能(néng)自动提高；动密封处运动阻力要小(xiǎo)；密封装置要耐油抗腐蚀、耐磨、寿命長(cháng)、制造简单、拆装方便。
5、排气装置
液压缸在安装过程中或長(cháng)时间停放重新(xīn)工作时，液压缸里和管道系统中会渗入空气，為(wèi)了防止执行元件出现爬行、噪声和发热等不正常现象，需把缸中和系统中的空气排出。一般可(kě)在液压缸的zui高处设置进出油口把气带走，也可(kě)在zui高处设置排气孔或专门的排气阀。
液压
广西油缸比较常见的故障主要有(yǒu)爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。
一般爬行多(duō)在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有(yǒu)排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全長(cháng)或局部弯曲、缸孔的直線(xiàn)性不良、缸體(tǐ)呈鼓形或有(yǒu)较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起爬行。
液压油缸活塞和缸體(tǐ)配合间隙过大、0形密封圈装配尺寸不对、没有(yǒu)预压缩量或因磨损、咬伤、老化等现象引起高低压腔沟通，油缸的局部和全部磨损、線(xiàn)性度不良、内壁呈鼓形、造成高低压腔沟通，油液温升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因会减低油缸工作速度，当泄漏过大时会造成油缸工作压力不足。
液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有(yǒu)：油缸和活塞配合间隙过小(xiǎo)或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正，一边压缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有(yǒu)杂质过多(duō)，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。这些原因不仅会增加空载压力，减小(xiǎo)油缸有(yǒu)效的牵引力，严重时还会使油缸卡住。
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