操作工程油缸的应变和磨损原因分(fēn)析

首先是开箱:在工程广西油缸的内密封中，有(yǒu)一种气化防锈剂，因此在组装前绝对不可(kě)能(néng)拆卸入口塞子。

　　 其次，运输和装载:在工程油缸的初始运行过程中，必须完全清除内部空气， 可(kě)以使用(yòng)低速和足够的操作来完全去除工程油缸中剩余的空气。

　　 第三，速度:正常情况下，如果工程油缸的工作速度超过2m / s，将直接影响工程油缸的整个使用(yòng)寿命。

　　 最后，工程油缸安装完成后，主要安装在机身顶部， 此时，如果工程油缸的活塞市场暴露并放置在外面，那么记住工程油缸的暴露活塞杆必须涂上一层油脂来保护它， 这层油脂能(néng)有(yǒu)效地防止生锈和腐蚀。

       另外，普通工程油缸缸应变和磨损原因分(fēn)析

　　 对于工程油缸，有(yǒu)两种故障最常见， 一个是应变，另一个是磨损， 工程油缸产生应变和磨损的主要原因是工程油缸存在缓慢上升和自沉现象， 另一个原因是工程油缸油封的使用(yòng)寿命太短或温度太高，导致了这种情况， 主要原因可(kě)分(fēn)為(wèi)以下几点:

　　 首先，工程油缸中使用(yòng)的油不干净，因為(wèi)油中有(yǒu)相对硬的磨粒，导致工程油缸和活塞之间严重磨损，硬磨粒也可(kě)能(néng)来自升降机中未清理(lǐ)的残留物(wù)，或者因為(wèi)调整非常不当，导致内部提升臂和工程油缸碰撞后产生碎片。

　　 第二，工程油缸和活塞之间的间隙太小(xiǎo)，在工作过程中出现严重的负载现象，导致整个机器下降太快，导致在冲击和负载作用(yòng)下由于粘附而产生应变， 对圆筒壁穿孔的影响最大， 主要原因是新(xīn)更换的工程油缸在工作过程中突然失效，主要是因為(wèi)用(yòng)于固定在工程油缸上的分(fēn)配器的螺纹孔太大，导致缸壁太薄，工作过程中缸壁被压力油直接破坏。