為(wèi)了解决液压缸，掌握这些技巧的工作！

　　原标题：為(wèi)了解决液压缸，掌握这些技巧的工作！ 　　作為(wèi)一般的液压缸的液压元件，与使用(yòng)时间，无法避免自然的内部部件的故障，其中，所述部件容易出故障包括活塞，活塞杆，汽缸，导套，活塞和活塞杆的密封件时这些组件失败，我们必须做修复它，并按照这些提示，主液压缸维修可(kě)以是一个很(hěn)好的解决问题的办法！ 　　故障包括活塞和活塞杆形式的配合表面的磨损应变，应变磨损套筒配合表面与导杆时，活塞密封件的磨损和其他(tā)密封件的磨损，液压缸的无故障运行，液压缸达到的速度运动一预定调整值（低速），减慢或停止中筒，在液压缸行程末端的快速下降，液压缸，液压缸和自由下落自然行走故障，剧烈的振动引起的噪声气缸，液压气缸内缓冲失败的气缸端部或冲击，气缸外面泄漏，液压缸和液压缸组件阶段泄漏密封唇是切断等。 　　由于液压缸故障现象是更复杂的，我们将在三个故障分(fēn)析和修复问题，特别是常见于进行说明，其内容如下： 　　（A）在气缸大于预定调整值（欠）的移动速度 　　此故障甚至完全打开流量控制阀，液压缸始终无法提升速度，在速度问题。这样的故障原因和排除方法如下： 　　①检查油的液压泵是不足的量，压力不够。内部泵部件的结果破损由泵容积效率降低引起的，以使液压缸的泵排出流量，以减少的欠速，具體(tǐ)的解决方案将是中详述的液压泵的将来的维护的外观； 　　②检查液压系统是否有(yǒu)大量的石油泄漏。漏油和漏水可(kě)以分(fēn)為(wèi)两种，主要是由于泄漏是指接头松动，管接头密机械广西油缸封件造成的磨损问题，特别是在坦克看不到線(xiàn)应该指出的是努力提高的部分(fēn)； 内漏是指液压部件（包括泵，阀，气缸）运动间隙过大，由于磨损和内部系统可(kě)以具有(yǒu)零件分(fēn)解等。在于，所述液压缸，以提供足够的流量，以保证正常运行的解决方案； 　　③检查故障安全阀：如果泄压阀阀芯卡在打开位置时，总是存在从安全阀回油箱溢流内，这将使得流入所述液压缸因降低到大量的油速度，由此负减压阀故障的出现； 　　④在内部（工作腔与回油腔）是否字符串室的两侧液压缸：产生下速度失败“串室”相比于液压缸的失效的液压缸不能(néng)被操作“的字符串室”，危害程度相对较弱，提示应排除串腔诊断； 　　⑤气缸欠不会发生，因為(wèi)强度：在此失败多(duō)个不同的位置作為(wèi)缸行程速度减小(xiǎo)的速度，但在速度降低的程度将不同的行程变化。此类故障多(duō)的引起了装配质量差的结果，做力量会使液压缸负载的增加，内漏提高了工作的压力也将增加，换句话说，泄漏增加多(duō)少会直接影响到减速多(duō)少。想解决这种故障，不能(néng)按照液压缸时不采取行动处理(lǐ)新(xīn)技能(néng)。 　　（二）的液压缸，以停止或减慢中间 　　对于一般的液压缸中，当气缸孔壁的特定區(qū)域内的严重的压力，膨胀或严重磨损发生时，气缸将出现在段局域减慢（相对于正常的静止位置），如地址这种故障，考虑研磨与活塞液压缸膛既酌情可(kě)代替其他(tā)相关配件严重的情况下。 　　（C）的液压缸或气缸速度的行程末端的两端的急剧下降 　　為(wèi)了吸收惯性活塞，这使得在汇率的两端的液压缸的力，冲头液压缸不会由于惯性力，在本领域中為(wèi)此目的设计的，通常会缓冲机构产生过大的振动设置在两端气缸（加节流装置，以增加背压）。一旦缓冲器过度，这趋向于减慢速度為(wèi)汽缸的缓冲行程，因此，如果它不是通过增加节流阀的开度的速度更快的缓冲區(qū)，应适当增加该孔的直径以增加或缓冲衬垫及缓冲柱塞之间的间隙，否则会导致在气缸的两端进一步欠。 　　读完这篇文(wén)章后，您是不是有(yǒu)液压缸修理(lǐ)初步了解它？想要了解关于液压缸维修更多(duō)技术信息，机械广西油缸请关注我们的官方网站！ 　　延伸阅读： 　　 　　 　　编辑：